Kørelys Til Cykler

 

Verdens største forsøg med kørelys til cykler

4.200 Cyklister fordelt über Hele Danmark er lige nu i gang med at teste, ich habe høj grad kørelys bis Cykler roter liv. Dette Landsdækkende forsøg gennemføres af Trafikforskningsgruppen på Aalborg Universitet i samarbejde med firmaet Reelight og Odense Kommune.

Forsøget hedder 'Projekt Cykelliv', og er verdens største forsøg med kørelys til cykler.

Feltforsøget startede 1. november 2020. Frem bis november 2021 skal halvdelen af ​​cyklisterne køre med lys tændt hele døgnet, mens den anden halvdel kun har lygterne tændt i lygtetændingstiden.

”Kørelys til cykler er ikke blandt de ti forslag i kataloget, som Vejdirektoratet kom med i efteråret, for at øge sikkerheden for cyklister. Det er jo nok, fordi kørelys ikke er en vejteknisk løsning, men er en personlig sag ligesom cykelhjelme. “ siger Jochum Kirsebom, Stifter af Reelight.

Der er en grund til, at fast kørelys til biler, motorradler, busser og lastbiler für længst er indført ved lov i mange lande. Kørelys øger sikkerheden og i dag har bilisterne altid lygterne tændte. Både i skumringstiden, i regnvejr, om aftenen, om natten og under alle andre omstændigheder, hvor det er nyttigt at være synlig i trafikken. Det gør det nemmere bei se en bil, også i dagslys.

”Sådan må det også være für Cykler, og der er et fornyet behov für at dokumentere effekten. Et tilsvarende forsøg für 15 år siden i Danmark viste, bei fastmonterede, blinkende cykellygter nedsatte ulykkestallet med gennemsnitligt 32 procent over et år. Siden er teknikken bag cykellygter udviklet betydeligt. “, Forklarer Jochum Kirsebom.

Forsøget benytter denne gang Reelight NOVA lygter, som er højere monteret og lyser væsentligt mere, end den oprindelige Reelight SL100 gjörde i 2005. Reelight NOVA har desuden godkendte reflexkser integreret i lygterne og lyser med konstant lys.

 

Synlighed lig med sikkerhed

“En lang række forskningsprojekter i både Danmark og udlandet har vist, an Cyklisternes synlighed betyder rigtig meget für deres sikkerhed, og skal vi haben færre ulykker mellem med kørelys. “ siger trafikforsker Harry Lahrmann, på instituttet BUILD ved Aalborg Universitet, som leder forsøget.

Besteht har fået betydelig mediedækning. Der var i oktober længere indslag i tv-avisen på både DR og TV2, ligesom der har været omtale i radioaviser, dagblade og regionale aviser.

Der Transportminister Benny Engelbrecht wurde von der Initiative „Kørelys Til Cykler“ positiv aufgenommen und am Tag der politischen Dagsorden ermittelt.

Forsøget von 2005

Da Reelight blev grundlagt 2003, var visionen fra starten af ​​bei gøre folk mere sikre i trafikken, ved bei få kørelys på alle cykler. Sikkerheden i den dengang nye lygtetype blev bakket op af en storstilet forskningsundersøgelse, med über 4.000 deltagende cyklister, foretaget i 2005 med Reelights Magnetlygter.

Forsøget viste bei brug af Reelights blinkende magnetlygter, reducerer sandsynligheden für ulykker med 19% * ved optælling af alle registrerede ulykker med personenkade, og hele 47% * für ulykker med personenkade og flere involveret parter. Desuden har 85% * af der der deltog i forsøget udtrykt at haben følt sig mere sikre, mens de kører i trafikken.

Kørelys fra Reelight er siden testen blevet standarden på cykler i Danmark og er i dag monteret på ca. 1/3 von Danske Cykler.

 

* Uddrag fra studiet:

"Die Inzidenzrate, einschließlich aller aufgezeichneten Fahrradunfälle mit Personenschaden des teilnehmenden Radfahrers, ist bei Radfahrern mit permanentem Dauerlicht um 19% niedriger. Dies zeigt, dass das permanente Fahrradfahrlicht die Verkehrssicherheit für Radfahrer erheblich verbessert."

"In Bezug auf alle gemeldeten Unfälle ist die Unfallrate bei Radfahrern mit Fahrradlauflicht um 33% niedriger als bei Radfahrern ohne Fahrrad." 

"Bei Mehrparteienunfällen mit Personenschaden des teilnehmenden Radfahrers wird die korrigierte Inzidenzrate auf 0.53 geschätzt, was darauf hindeutet, dass die Unfallrate für die Benutzer des Fahrradlauflichts um 47% niedriger ist." 

[https://vbn.aau.dk/ws/portalfiles/portal/274548813/Safety_effects_of_permanent_running_lights_for_bicycles.pdf]